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無(wú)紙記錄儀與PID調(diào)節(jié)儀轉(zhuǎn)載，又是一年春運(yùn)時(shí)，年年討論春運(yùn)的買(mǎi)票難問(wèn)題，以至于關(guān)于春運(yùn)已講不出什么新道理來(lái)了，但是，年年討論研究，春運(yùn)問(wèn)題還是得不到有力的解決方法，這又迫使我們每到這個(gè)時(shí)候都要把這個(gè)問(wèn)題拿出來(lái)分析一番。

春運(yùn)壓力大是必然的，除非你有能耐將目前一年有一個(gè)春節(jié)變成一年有八個(gè)春節(jié)。對(duì)即將到來(lái)的2012年春運(yùn)來(lái)說(shuō)，除個(gè)別線(xiàn)路外，“買(mǎi)票難”可能不是最主要的矛盾了，“買(mǎi)票貴”也許才是最大的麻煩。

比方，在鐵路方面增加的運(yùn)力當(dāng)中，高鐵和普通動(dòng)車(chē)組絕對(duì)是主力軍。這一次的報(bào)道中提到，鐵道部要求各鐵路局要深入開(kāi)展客流調(diào)查預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確把握客流變化規(guī)律，合理確定春運(yùn)加開(kāi)旅客列車(chē)的總體方案，并充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì)和效應(yīng)，統(tǒng)籌安排，實(shí)現(xiàn)在能力安排上好于2012年春運(yùn)的目標(biāo)。

而公路長(zhǎng)途客運(yùn)每到春運(yùn)的時(shí)候就漲價(jià)早就成了“國(guó)內(nèi)慣例”了吧？雖然國(guó)家已經(jīng)叫停了春運(yùn)漲價(jià)，但人家說(shuō)了“我們不是漲價(jià)，這是恢復(fù)原價(jià)，因?yàn)槠綍r(shí)客源不足，票價(jià)大都在打折，打五折也不新鮮。”而飛機(jī)在春運(yùn)期間大幅度提高折扣比例就更不是新鮮事吧？而同樣不容忽視的是，目前國(guó)際原油價(jià)格居高不下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)（包括航空用油）似乎也必將是只漲不跌，這也會(huì)成為春運(yùn)期間“恢復(fù)原價(jià)”的重要理由之一的。

無(wú)紙記錄儀與PID調(diào)節(jié)儀轉(zhuǎn)載，中國(guó)春運(yùn)承載著公眾舉家團(tuán)圓這一沉甸甸的傳統(tǒng)文化，公眾回家過(guò)年的剛性市場(chǎng)需求，決定了春運(yùn)現(xiàn)象不可能很快消失。而服務(wù)質(zhì)量差、乘客買(mǎi)票難等春運(yùn)問(wèn)題廣為公眾所詬病。

鐵路部門(mén)今年春運(yùn)在廣州和成都部分車(chē)站試行火車(chē)票實(shí)名制,讓人看到了鐵路春運(yùn)的亮點(diǎn)。此舉有利于打擊票販，緩解“一票難求”，也是轉(zhuǎn)變鐵路部門(mén)公信形象的契機(jī)。